test opon zimowych 15 cali

Kierowcy bardzo cenią przyczepność i trwałość opon, a do tego podkreślają niezwykle korzystną cenę. Opony Vredestein Wintrac dostępne są aż w 49 różnych rozmiarach, 21 modeli dla opon o średnicy 15 cali oraz 28 modeli dla opon 16-calowych. Model ten poddany został w ubiegłym roku testom, które przeprowadzane są przez Wiemy już, co oferuje nam rynek opon zimowych 17 cali. Dzięki temu mamy rozeznanie w tym, jakie modele możemy wybrać do swojego samochodu. Z pewnością jednak najbardziej interesującą częścią jest ranking opon zimowych. Stworzyliśmy krótkie zestawienie najbardziej polecanych modeli siedemnastek. Test opon zimowych. Siedem najlepszych opon w rozmiarze 205/60 R16 92H. Austriacki automobilklub OAMTC przeprowadził test 32 opon zimowych w dwóch dość popularnych rozmiarach: 205/60 R16 92H oraz 225/45 R17 91H. Dziś prezentujemy TOP 10 najcichszych opon zimowych w rozmiarze 225/60 R17 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 8.47 / 10 pkt. Michelin Pilot Alpin 5. Test opon 185/60 R15 ; że pasuje do koła o średnicy 15 cali/381 mm. Całkowity obwód opony wynosi 1894. ADAC opublikował test opon zimowych na 2023 r nonton film korea scarlet innocence sub indo. Nasz test opon całorocznych 2022 może dać ci dobry pomysł na wybór najlepszych opon całorocznych do swoich celów. Opony całoroczne są najczęściej wybierane przez kierowców, którzy przejechali kilka kilometrów i nie są opłacalne finansowo. Test opon całorocznych 2022 jest często poszukiwany przez kierowców samochodów dostawczych i ciężarowych. Opony całoroczne są używane znacznie częściej niż w samochodach osobowych. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Falken EUROALL SEASON AS210 AutoBild 2019 85 % 87 % 85 % 81 % 92 % 90 % 88 % 82 % 98 % 88 % 13 recenzji czytaj recenzje 2 Vredestein Quatrac 89 % 96 % 88 % 89 % 95 % 75 % 90 % 77 % 89 % 88 % 8 recenzji czytaj recenzje 3 Yokohama BluEarth 4S AW21 90 % 91 % 92 % 95 % 76 % 87 % 88 % 88 % 84 % 88 % 7 recenzji czytaj recenzje 4 Michelin CrossClimate 2 90 % 92 % 81 % 81 % 89 % 92 % 90 % 83 % 89 % 87 % 33 recenzje czytaj recenzje 5 BFGoodrich g Grip All Season 2 83 % 85 % 85 % 83 % 92 % 88 % 92 % 84 % 92 % 87 % 6 recenzji czytaj recenzje 6 Firestone MultiSeason Gen 02 88 % 83 % 83 % 85 % 90 % 85 % 88 % 82 % 88 % 86 % 6 recenzji czytaj recenzje 7 Kleber Quadraxer 2 AutoBild 2016 83 % 81 % 89 % 82 % 81 % 88 % 88 % 80 % 93 % 85 % 9 recenzji czytaj recenzje 8 Uniroyal AllSeasonExpert AutoBild 2016 80 % 92 % 78 % 84 % 94 % 82 % 90 % 90 % 78 % 85 % 5 recenzji czytaj recenzje 9 Michelin CrossClimate Plus ADAC 2019 ACE 2019 88 % 88 % 83 % 82 % 88 % 86 % 80 % 73 % 85 % 84 % 97 recenzji czytaj recenzje 10 Kleber Quadraxer 81 % 87 % 79 % 76 % 89 % 87 % — — 88 % 84 % 41 recenzji czytaj recenzje 11 Continental AllSeasonContact ACE 2019 AutoBild 2019 81 % 88 % 84 % 83 % 77 % 83 % 90 % 81 % 86 % 84 % 25 recenzji czytaj recenzje 12 Falken EUROALL SEASON AS200 AutoBild 2018 79 % 89 % 81 % 81 % 81 % 85 % 90 % 80 % 88 % 84 % 20 recenzji czytaj recenzje 13 Kumho Solus HA31 AutoBild 2019 74 % 76 % 76 % 78 % 74 % 84 % 100 % 100 % 82 % 83 % 5 recenzji czytaj recenzje 14 Michelin CrossClimate Autoklub ČR 2017 AutoBild 2016 89 % 86 % 84 % 84 % 85 % 90 % 71 % 59 % 87 % 82 % 120 recenzji czytaj recenzje 15 Vredestein Quatrac Pro AutoBild 2019 89 % 89 % 85 % 87 % 80 % 90 % 66 % 65 % 87 % 82 % 24 recenzje czytaj recenzje 16 Goodyear Vector 4Seasons 86 % 84 % 81 % 84 % 85 % 83 % 78 % 65 % 87 % 81 % 56 recenzji czytaj recenzje 17 Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 ACE 2019 AutoBild 2019 78 % 87 % 75 % 78 % 88 % 88 % 81 % 69 % 82 % 81 % 35 recenzji czytaj recenzje 18 Nokian WeatherProof ACE 2019 AutoBild 2018 81 % 87 % 79 % 80 % 75 % 89 % 82 % 84 % 76 % 81 % 26 recenzji czytaj recenzje 19 Nankang Cross Seasons AW6 AutoBild 2019 84 % 80 % 83 % 78 % 80 % 78 % — — 83 % 81 % 5 recenzji czytaj recenzje 20 Vredestein Quatrac 5 AutoBild 2018 AutoBild 2016 Autoexpress 2016 82 % 80 % 80 % 85 % 82 % 85 % 76 % 71 % 79 % 80 % 33 recenzje czytaj recenzje 21 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 79 % 86 % 72 % 77 % 83 % 77 % 86 % 78 % 80 % 80 % 21 recenzji czytaj recenzje 22 Nokian SeasonProof 85 % 83 % 76 % 70 % 89 % 88 % 84 % 74 % 74 % 80 % 8 recenzji czytaj recenzje 23 Dunlop SP Sport 01 AS 92 % 82 % 95 % 95 % 97 % 97 % 50 % 30 % 85 % 80 % 6 recenzji czytaj recenzje 24 Bridgestone Weather Control A005 EVO 89 % 95 % 85 % 85 % 67 % 85 % 66 % 55 % 81 % 79 % 21 recenzji czytaj recenzje 25 Maxxis All Season AP2 Autoexpress 2016 84 % 81 % 78 % 77 % 76 % 71 % 85 % 82 % 81 % 79 % 16 recenzji czytaj recenzje 26 Goodyear Eagle LS2 73 % 81 % 77 % 67 % 82 % 96 % — — 76 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 27 Goodyear Eagle Sport All Season 93 % 91 % 74 % 86 % 77 % 73 % 67 % 73 % 73 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 28 Firestone MultiSeason AutoBild 2016 80 % 75 % 69 % 74 % 80 % 76 % 88 % 85 % 74 % 78 % 10 recenzji czytaj recenzje 29 Rotalla Setula 4 Season RA03 88 % 80 % 80 % 80 % 82 % 82 % 68 % 70 % 76 % 78 % 5 recenzji czytaj recenzje 30 Nexen N Blue 4 Season ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 77 % 75 % 72 % 71 % 72 % 85 % 80 % 79 % 80 % 77 % 15 recenzji czytaj recenzje 31 Toyo Celsius AutoBild 2019 79 % 77 % 67 % 64 % 81 % 78 % 86 % 84 % 77 % 77 % 10 recenzji czytaj recenzje 32 Pirelli Cinturato All Season Autoexpress 2016 AutoBild 2016 77 % 88 % 72 % 73 % 78 % 82 % 80 % 70 % 75 % 77 % 6 recenzji czytaj recenzje 33 Hankook Kinergy 4S2 ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 80 % 80 % 75 % 77 % 81 % 81 % 74 % 65 % 72 % 76 % 13 recenzji czytaj recenzje 34 Hankook Kinergy 4S AutoBild 2016 78 % 72 % 69 % 69 % 79 % 81 % 80 % 80 % 75 % 76 % 10 recenzji czytaj recenzje 35 Nexen CP672 82 % 66 % 69 % 71 % 75 % 73 % — — 74 % 73 % 9 recenzji czytaj recenzje 36 Sailun Atrezzo 4 Seasons 73 % 65 % 75 % 67 % 78 % 77 % 80 % 63 % 67 % 72 % 6 recenzji czytaj recenzje 37 Bridgestone DriveGuard 85 % 85 % 78 % 79 % 45 % 69 % — — 55 % 71 % 22 recenzje czytaj recenzje 38 Dunlop SP Sport 300 76 % 68 % 68 % 68 % 78 % 68 % — — 72 % 71 % 19 recenzji czytaj recenzje 39 Kumho Solus KL21 74 % 69 % 67 % 64 % 74 % 69 % — — 71 % 70 % 11 recenzji czytaj recenzje 40 Sava Adapto 62 % 61 % 69 % 67 % 80 % 70 % 80 % 80 % 58 % 70 % 10 recenzji czytaj recenzje 41 Bridgestone Weather Control A005 ACE 2019 AutoBild 2019 82 % 84 % 77 % 77 % 55 % 71 % 60 % 56 % 57 % 69 % 60 recenzji czytaj recenzje 42 Kumho Solus KH21 74 % 73 % 73 % 70 % 62 % 59 % — — 61 % 67 % 7 recenzji czytaj recenzje 43 Goodyear GT3 72 % 62 % 63 % 62 % 64 % 57 % — — 39 % 60 % 18 recenzji czytaj recenzje 44 Delinte DH2 73 % 57 % 64 % 52 % 56 % 68 % — — 48 % 60 % 9 recenzji czytaj recenzje 45 Imperial All Season Driver 78 % 58 % 52 % 54 % 60 % 60 % 34 % 34 % 32 % 51 % 5 recenzji czytaj recenzje Oczekujące W przypadku tych opon mamy póki co mało ocen, ale możliwe, że któraś znajdzie się w głównym rankingu. Jeśli masz którąś z tych opon, proszę napisz recenzję. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Pirelli P Zero All Season 100 % 100 % — — 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 1 recenzja czytaj recenzje 2 Fulda MultiControl ACE 2019 AutoBild 2016 100 % 100 % 100 % 90 % 100 % 100 % — — 100 % 99 % 1 recenzja czytaj recenzje 3 Kumho Solus 4S HA32 90 % 90 % 90 % 90 % 70 % 90 % — — 95 % 88 % 2 recenzje czytaj recenzje 4 Michelin Pilot Sport AS Plus 95 % 85 % 75 % 75 % 85 % 95 % — — 95 % 86 % 2 recenzje czytaj recenzje 5 Laufenn G Fit 4S 83 % 95 % 80 % 80 % — 83 % 90 % — 87 % 85 % 3 recenzje czytaj recenzje 6 Dunlop Sport All Season 80 % 90 % 90 % 80 % — 80 % — — — 84 % 1 recenzja czytaj recenzje 7 Maxxis Premitra All Season AP3 AutoBild 2019 87 % 80 % 77 % 87 % 70 % 80 % 90 % 75 % 93 % 82 % 3 recenzje czytaj recenzje 8 Debica Navigator 3 83 % 77 % 73 % 73 % 80 % 67 % 97 % 67 % 100 % 80 % 3 recenzje czytaj recenzje 9 Hifly All Turi 221 Allseason 80 % 60 % 80 % 80 % 70 % 80 % 80 % 80 % 90 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 10 Nankang N 605 80 % 60 % 75 % 70 % 95 % 95 % — — 70 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 11 GT Radial 4Seasons 83 % 70 % 70 % 63 % 90 % 80 % 80 % 80 % 67 % 76 % 3 recenzje czytaj recenzje 12 General Altimax AS 365 80 % 80 % 70 % 75 % 75 % 75 % 80 % — 75 % 76 % 2 recenzje czytaj recenzje 13 RoadX RXMOTION 4S 77 % 70 % 70 % 70 % 85 % 60 % 100 % 100 % 40 % 75 % 3 recenzje czytaj recenzje 14 Uniroyal AllSeasonExpert 2 70 % 90 % 70 % 50 % 80 % 40 % 90 % 90 % 90 % 74 % 1 recenzja czytaj recenzje 15 Michelin Primacy MXM4 77 % 63 % 77 % 77 % 80 % 70 % — — 60 % 72 % 3 recenzje czytaj recenzje 16 Debica Navigator 2 73 % 50 % 73 % 63 % 70 % 73 % 100 % 100 % 40 % 71 % 3 recenzje czytaj recenzje 17 Nordexx NA6000 80 % 80 % 70 % 70 % 80 % 80 % 60 % 50 % 60 % 70 % 1 recenzja czytaj recenzje 18 Tristar All Season Power 70 % 60 % 70 % 75 % 65 % 75 % 70 % 70 % 55 % 68 % 2 recenzje czytaj recenzje 19 Viking FourTech 67 % 73 % 57 % 60 % 83 % 67 % 70 % 50 % 80 % 67 % 3 recenzje czytaj recenzje 20 Apollo Alnac 4G All Season 77 % 77 % 77 % 80 % 73 % 60 % 40 % — 43 % 66 % 3 recenzje czytaj recenzje 21 Sava Adapto HP 63 % 60 % 60 % 60 % 57 % 63 % 80 % 70 % 50 % 63 % 3 recenzje czytaj recenzje 22 Fortuna EcoPlus 4S 73 % 53 % 60 % 60 % 70 % 73 % 65 % 40 % 63 % 62 % 3 recenzje czytaj recenzje 23 Nankang N607 Plus 80 % 70 % 50 % 60 % 70 % 40 % — — 60 % 61 % 1 recenzja czytaj recenzje 24 Kumho Solus TA31 67 % 67 % 63 % 67 % 50 % 60 % 40 % 30 % 40 % 54 % 3 recenzje czytaj recenzje 25 Goodyear Eagle RS A 63 % 43 % 43 % 53 % 63 % 43 % — — 20 % 47 % 3 recenzje czytaj recenzje 26 Atlas Green 4S — — — — 10 % — — — 10 % 10 % 1 recenzja czytaj recenzje (+) Więcej Opony całoroczne poczyniły ogromny postęp w ostatnich latach i daleki jest od stwierdzenia, że ​​opony całoroczne nie nadają się na zimę lub lato. Obecne modele najbardziej znanych marek są naprawdę porównywalne z oponami zimowymi, nawet w czystych warunkach zimowych. Opony całoroczne są zatem słusznie coraz bardziej popularne. Zwłaszcza dla kierowców, którzy jeżdżą od czasu do czasu i nie chcą inwestować w dwa zestawy opon. I głównie do corocznej zmiany. Specjalnie dla tych kierowców mamy test opon całorocznych 2022. Michelin z Michelin Cross Climate był pionierem nowoczesnej generacji opon całorocznych. Dzisiaj są następcy, ale ta opona była pierwszą, która naprawdę dogoniła klasyczne opony zimowe, ale latem nie cierpiała zbyt szybko. O postępie opon całorocznych świadczy również fakt, że prawie wszystkie z nich noszą symbol M + S, co oznacza, że ​​można bezpiecznie jeździć na nich zimą, nawet jeśli marka zamawia opony zimowe. Niektóre opony całoroczne mają nawet symbol Mountain and Insole (3PMSF), co oznacza, że ​​spełniają jeszcze surowszą metodologię pomiaru warunków śniegowych i lodowych. Należą do nich Nokian WeatherProof i Micheln Cross Climate+. Większości kierowców zimy nie wydają się już tak straszne, jak kiedyś. Klimat nam jakby złagodniał, elektroniczne systemy kontroli trakcji, układy stabilizacji toru jazdy i ABS ułatwiają kierowanie nawet w trudnych warunkach. Nie zapominajmy jednak też o tym, co zapewnia kontakt z nawierzchnią, czyli o oponach! Powierzchnia, którą opona przylega do drogi, jest mniej więcej wielkości pocztówki. To musi wystarczyć do przeniesienia potężnych sił, często w niezwykle trudnych warunkach. Wobec dzisiejszego zaawansowania techniki i dostępnych materiałów wyprodukowanie opon, które świetnie sobie poradzą na dobrych nawierzchniach, to żadna sztuka. Nie jest też problemem skonstruowanie ogumienia, które świetnie sprawdzi się w konkretnych warunkach, np. na śniegu lub mokrej drodze. Czy to znaczy, że wszystkie opony są takie same? Absolutnie nie! Dla producentów poważnym wyzwaniem wciąż pozostaje stworzenie możliwie wszechstronnych opon – to najtrudniejsze zadanie. W naszym klimacie nie sprawdzają się ekstremalne zimówki, przeznaczone do użytkowania wyłącznie w niskich temperaturach i kopnym śniegu. Takie opony z reguły źle pracują na mokrych nawierzchniach, a przecież w Polsce od jesieni do wiosny statystycznie znacznie częściej jeździmy po suchej lub mokrej drodze niż po śniegu i lodzie. To właśnie dlatego nasz test podzieliliśmy na dwie rundy. Do pierwszej, eliminacyjnej, trafiło 49 kompletów ogumienia, kupionych zupełnie anonimowo na wolnym rynku. Zrobiliśmy tak, żeby uniknąć podejrzeń, że producenci przygotowali specjalnie dla nas opony o lepszych parametrach, niż mają te, które może kupić przeciętny kierowca. Ryzyko takiej manipulacji nie jest małe – fachowcy wiedzą, że wystarczy zastosować lepszą (czyli droższą) mieszankę gumową, żeby przy identycznej rzeźbie bieżnika uzyskać znacznie lepsze wyniki. Ponieważ wysokie miejsca w niezależnych testach ogumienia to dla producentów cenne trofea, to lepiej nie wodzić ich na pokuszenie. Zaczęliśmy od sprawdzenia, jak poszczególne opony radzą sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h. Różnice w wynikach osiągniętych w tej próbie przez poszczególne modele ogumienia są doprawdy zastraszające. Najlepsze tu zimówki pozwalały zatrzymać auto testowe na dystansie 36,8 metra – szybciej niż na referencyjnych oponach letnich. Na najgorszych w rundzie eliminacyjnej oponach droga hamowania wydłużyła się do ponad 53 metrów. Po tej próbie odrzuciliśmy 23 modele ogumienia – szkoda tracić na nie czas, skoro żadna z tych opon nie miała szans na miejsce na podium lub pozytywną rekomendację. Po sprawdzeniu hamowania na śniegu do drugiego etapu trafiło tylko 18 modeli. W galerii sprawdzicie, które opony okazały się najlepsze. Szukasz opon całorocznych? We współpracy z serwisem przygotowaliśmy dla was najlepsze oferty na testowane przez nas opony: Continental WinterContact TS 850 84 T (Sprawdź cenę) Pirelli Winter Snow-control (Sprawdź cenę) Barum Polaris 3 84 T (Sprawdź cenę) Dunlop WinterResponse 2 84 T (Sprawdź cenę) Michelin Alpin A4 88 T (Sprawdź cenę) Goodyear Ultra Grip 9 84 T (Sprawdź cenę) Hankook Winter i*cept RS2 84 T (Sprawdź cenę) Semperit Speed-Grip 2 84 T (Sprawdź cenę) Bridgestone Blizzak LM001 88 T (Sprawdź cenę) Nokian WR D3 88 T (Sprawdź cenę) Apollo Alnac Winter 88 T (Sprawdź cenę) Viking Snow Tech II 88 T (Sprawdź cenę) Falken Eurowinter HS449 84 T (Sprawdź cenę) Firestone Winterhawk 3 84 T (Sprawdź cenę) Uniroyal MS Plus 77 84 T (Sprawdź cenę) Kleber Krisalp HP2 88 T (Sprawdź cenę) Fulda Kristall Montero 3 88 T (Sprawdź cenę) Gislaved Euro Frost 5 84 T (Sprawdź cenę) /35 Test opon zimowych w rozmiarze 185/60 R15 - sprawdzamy, które zimówki są najlepsze archiwum / Auto Świat Do tegorocznego testu opon zimowych trafiło aż 49 modeli ogumienia. Dla znacznej części z nich przeszkodą nie do pokonania okazały się już próby hamowania. Tylko 18 najlepszych modeli przeszło przez pełen program prób /35 Trakcja na śniegu archiwum / Auto Świat Prawdziwe gwiazdy sportów zimowych pochodzą z firm: Uniroyal, Michelin, Semperit i Continental. Z drugiej jednak strony do pokonania stromego podjazdu wystarczyły też całoroczne opony Pirelli. /35 Hamowanie na śniegu archiwum / Auto Świat W tej próbie zimówki, które przeszły wstępne eliminacje, uzyskały wyniki na bardzo wyrównanym poziomie – różnica między najlepszą a najgorszą oponą to tylko 1,5 metra. Gumy letnie są tu bez szans. /35 Prowadzenie na śniegu archiwum / Auto Świat Michelin Alpin A4 przekonuje perfekcyjnym prowadzeniem i pozwala na najszybsze pokonanie toru. Świetnie sprawują się też opony marek Dunlop, Continental oraz Goodyear. /35 Slalom na śniegu archiwum / Auto Świat Opony marek Dunlop i Apollo zapewniają najlepsze prowadzenie boczne. Na całorocznych oponach marki Pirelli lepiej zdjąć nogę z gazu, bo na krętym torze łatwo można stracić przyczepność. /35 Aquaplaning archiwum / Auto Świat Gruba warstwa wody na drodze to zimą nic dziwnego – wystarczy, że zacznie się topić śnieg lub po prostu spadnie deszcz. Aquaplaning polega na tym, że opona traci kontakt z podłożem i płynie po wodzie. Najlepsze pod tym względem okazały się Goodyeary i Dunlopy. /35 Aquaplaning na łuku archiwum / Auto Świat Im wyższa prędkość, tym większe ryzyko, że na warstewce wody na drodze auto zmieni się w... wodolot. /35 Prowadzenie na mokrym archiwum / Auto Świat Nowe modele opon zimowych marek Goodyear i Dunlop uzyskują na mokrej nawierzchni zadziwiająco dobre wyniki, podobnie zresztą jak Continentale. W próbach prowadzenia na mokrym krętym torze pokonują one nawet referencyjne opony letnie oraz całoroczne gumy marki Pirelli. Na oponach zimowych marek Kleber, Firestone oraz Fulda samochód testowy staje się wyraźnie bardziej podsterowny – podczas szybkiego pokonywania zakrętów przednie koła wyślizgują się z łuku. Próbę jazdy po okręgu wygrywają opony letnie; Goodyeary, Dunlopy i Continentale – tuż za nimi. /35 Jazda po mokrym okręgu archiwum / Auto Świat Trudno w to uwierzyć, ale nowoczesne zimówki czasem na mokrej drodze wygrywają z oponami letnimi. /35 Hamowanie na mokrej nawierzchni archiwum / Auto Świat Hamowanie na mokrej nawierzchni przez lata uchodziło za najsłabszą stronę opon zimowych. Gumy Dunlopa i Goodyeara udowadniają, że wcale tak być nie musi! W czasie prób wykonywanych na mokrym torze opony te spisały się lepiej od referencyjnych gum letnich. /35 Emisja hałasu archiwum / Auto Świat Hałas to nie tylko coś, co wpływa na komfort jazdy, lecz także duża uciążliwość dla otoczenia. Jeszcze nie tak dawno temu kierowcy często narzekali, że na zimówkach auta są wyraźnie głośniejsze, za sprawą agresywnej rzeźby ich bieżnika. Teraz jest zupełnie inaczej, generalnie można wręcz przyjąć, że zimówki toczą się znacznie ciszej od opon letnich. Jak to możliwe? To efekt stosowania miękkich mieszanek gumowych. W kabinie różnice między najcichszymi a najgłośniejszymi gumami są ledwie słyszalne. /35 Hamowanie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Sztandarowa dyscyplina opon letnich. Auto wyposażone w typowe zimówki potrzebuje zwykle o całą długość samochodu więcej, żeby wyhamować ze 100 km/h. Nawet najlepsze w tej dziedzinie Nokiany hamują wyraźnie gorzej od opon letnich, na Fuldach auto zatrzymało się o 7 m dalej niż na oponach letnich. /35 Prowadzenie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Najnowszy zimowy Hankook zachwyca na suchej nawierzchni tym, jak precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicą i jak dobrze sprawuje się na łukach – w tych dziedzinach osiąga wyniki typowe dla gum letnich. Miękkie opony marek Uniroyal, Dunlop i Gislaved dają na suchym torze znacznie mniejszą radość z jazdy. /35 Trwałość archiwum / Auto Świat Kierowcy pokonujący autami duże przebiegi przed wyborem opon dla siebie powinni dokładnie przestudiować wyniki poszczególnych modeli w tej kategorii. Pod względem trwałości najlepsze okazały się opony marek Michelin i Hankook. Falkeny zużywają się znacznie szybciej. To bardzo ważna próba! Co z tego, że kupicie opony, które jako nowe wygrywają testy, skoro już po krótkim czasie będą zużyte? /35 Cena trwałość archiwum / Auto Świat To co wydaje się tanie, w rzeczywistości wcale nie musi takie być. Osoby, którym przy zakupie opon zależy przede wszystkim na jak najmniejszych wydatkach, nie powinny kupować najtańszego ogumienia, lecz takie, które zapewnia najlepszy stosunek ceny do trwałości. Najtaniej jeździ się na gumach marek Gislaved i Hankook, najdrożej – na Continentalach, Pirelli i Dunlopach. /35 Opory toczenia archiwum / Auto Świat W dużym uproszczeniu można przyjąć, że obniżenie oporów toczenia o 4 proc. pozwala zaoszczędzić ok. 1 proc. paliwa. Między oponami generującymi najniższe opory toczenia (Kleber Krisalp HP2) a znajdującymi się na drugim końcu wykresu, toczącymi się z największymi oporami, Falkenami różnica w tej dziedzinie wynosi ok. 20 proc., co przekłada się na oszczędności paliwa sięgające 5 proc. Co szczególnie ciekawe, znakomita większość sprawdzonych zimówek ma mniejsze opory od referencyjnych gum letnich. /35 Continental WinterContact TS 850 84 T ok. 1218 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zwycięzca tegorocznego testu zapewnia świetne właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, doskonale reaguje na ruchy kierownicą, precyzyjnie jeździ i wykazuje niską podatność na aquaplaning. Wysoki przeciętna trwałość, wysoka cena. /35 Pirelli Winter Snow-control Serie 3 88 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa klasy premium o zrównoważonych właściwościach jezdnych, sportowym i precyzyjnym prowadzeniu oraz doskonałej przyczepności na ośnieżonych i mokrych łukach. Wysoki komfort przeciętne wyniki w dziedzinie trwałości i kosztów eksploatacji. /35 Barum Polaris 3 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: korzystna cenowo alternatywa dla opon klasy premium. Ogumienie o bezpiecznych właściwościach jezdnych. Dobre wyniki w próbach zimowych – odpowiednia trakcja i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia. /35 Dunlop WinterResponse 2 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni. Świetne prowadzenie i najkrótsze drogi hamowania na śniegu i mokrym asfalcie. Niski poziom hałasu, wysoki komfort. Wady: ograniczona trwałość, przeciętne prowadzenie boczne na suchym. /35 Michelin Alpin A4 88 T ok. 1260 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: specjalista od jazdy w warunkach zimowych, ze świetnymi wynikami w próbach na śniegu i o doskonałej trwałości. Precyzyjne prowadzenie, niska podatność na aqua-planing, dobry stosunek ceny do jakości. Wady: nieznacznie dłuższe drogi hamowania na suchym, wysoka cena. /35 Goodyear Ultra Grip 9 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na mokrym podłożu, najwyższa odporność na aquaplaning, doskonałe prowadzenie na śniegu i mokrym podłożu, przyjemny komfort jazdy, niskie opory toczenia. Wady: jedynie przeciętna przyczepność na suchej nawierzchni. /35 Hankook Winter i*cept RS2 84 T ok. 1008 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: mistrzyni oszczędzania wśród zimówek. Świetne prowadzenie na suchym asfalcie, optymalne koszty eksploatacji. Stabilne prowadzenie boczne i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej nawierzchni, niskie opory toczenia. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Semperit Speed-Grip 2 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opony zimowe o przekonujących właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu, precyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinie aquaplaningu, opóźnione reakcje na suchym. /35 Bridgestone Blizzak LM001 88 T ok. 1155 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: przekonujące wyniki w próbach trakcji, krótkie drogi hamowania na śniegu. Zrównoważone prowadzenie na mokrym, odporność na aquaplaning, trwałość. Wady: przeciętne prowadzenie boczne na śniegu, wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni. /35 Nokian WR D3 88 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: wszechstronna opona z Finlandii, zapewniająca zrównoważone właściwości jezdne. Pewne prowadzenie i krótkie drogi hamowania na śniegu, niska podatność na aquaplaning. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Apollo Alnac Winter 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona indyjskiego producenta, zapewniająca świetne osiągi w warunkach zimowych. Zrównoważone właściwości jezdne na suchym i na mokrym, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinach aquaplaningu i trwałości. /35 Viking Snow Tech II 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona taniej marki, należącej do grupy Continentala. Dobra trakcja i krótkie drogi hamowania na śniegu. Pewne prowadzenie na suchej nawierzchni, korzystna słabe hamowanie i prowadzenie boczne na mokrej nawierzchni. Podwyższone opory toczenia. /35 Falken Eurowinter HS449 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa o zrównoważonych właściwościach jezdnych na ośnieżonych i mokrych nawierzchniach, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu. Niska emisja hałasu, atrakcyjna podatność na aquaplaning na łukach, niska trwałość, opory toczenia. /35 Firestone Winterhawk 3 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedroga opona zimowa o niskiej podatności na aquaplaning i zrównoważonych właściwościach jezdnych na suchym, niska emisja przeciętna przyczepność na mokrym oraz ośnieżonym podłożu. Nieznacznie wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Uniroyal MS Plus 77 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa zapewniająca bezpieczne prowadzenie na oblodzonej i ośnieżonej nawierzchni, niska podatność na opóźniona reakcja na ruchy kierownicą i wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, przeciętny komfort, szybkie zużycie. /35 Kleber Krisalp HP2 88 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zrównoważone, bezpieczne właściwości jezdne na śniegu, krótkie drogi hamowania, niskie opory toczenia, korzystna cena. Wady: opóźnione reakcje na ruchy kierownicą oraz podsterowność na mokrym podłożu. Wydłużone drogi hamowania na mokrym i suchym. /35 Fulda Kristall Montero 3 88 T ok. 1029 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: doskonałe wyniki w próbach hamowania i trakcji na śniegu, niska podatność na aquaplaning, niskie emisja hałasu oraz opory przeciętne prowadzenie i opóźnione reakcje na ruch kierownicą na śniegu i na mokrej nawierzchni, hamowanie na suchym i mokrym. /35 Gislaved Euro Frost 5 84 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedrogie opony zimowe z dobrymi wynikami prób na śniegu, krótkimi drogami hamowania i zrównoważonym prowadzeniem w warunkach zimowych. Wady: słabe prowadzenie boczne oraz podsterowność na mokrej nawierzchni. Ograniczona przyczepność na suchym. /35 Wyniki testu opon zimowych 185/60 R15 archiwum / Auto Świat Z roku na rok rynek opon staje się coraz mniej przejrzysty, bo przybywa na nim coraz więcej nowych marek. Z testów jednoznacznie wynika, że tylko nieliczne z nich rzeczywiście mają potencjał, żeby walczyć z renomowaną konkurencją pod względem jakości. W przypadku większości opon jedynym argumentem jest niska cena. Tylko czy dla kilkuset złotych oszczędności warto aż tak ryzykować? Blog Test opon zimowych 195/65 r15 [ADAC 2017/2018] Utworzony przez - dnia aktualizacja Przedstawiamy wyniki testu opon dedykowanych na zimowe warunki, który został przeprowadzony przez organizację ADAC. Tym razem "na warsztat" wzięli oni opony zimowe 195/65 r15. Warto się z nim zapoznać, ponieważ pokazuje on, że szukając opon w przystępnej cenie, które są bezpieczne i radzą sobie w naszych warunkach zimowych - wcale nie trzeba sięgać aż tak głęboko do kieszeni. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że nie istnieją idealne opony zimowe... Staraliśmy się opisać te naszym zdaniem najciekawsze, które oferują coś wyjątkowego na tle konkurencji. Dobór opon zależy przede wszystkim od miejsca i sposobu ich wykorzystania. Inne opony należy wybrać, gdy poruszamy się w większości czasu w mieście, a inne jeśli mieszkamy w wysokich wstępie również zaznaczę, że analizując wyniki różnych opon zimowych na lodzie można zauważyć - że wszystkie wypadły "prawie" tak samo... Wynika to z faktu, że jeśli traficie na typowy lód, to ważniejsze będzie szczęście, niż fakt jakie opony macie (chyba, że macie kolce), także oczy szeroko otwarte i zachowajcie ostrożność w czasie jazdy zimą! Continental - Testowanie opon zimowych Continental WinterContact TS 860: król testów zimowych jest tylko jeden Zaczynamy od mocnego uderzenia, po raz kolejny zwycięża opona zimowa Continental WinterContact TS 860. Czy to oznacza, że już teraz warto skończyć czytanie? Bynajmniej :) Później robi się coraz ciekawiej... Za co zostały po raz kolejny docenione opony Continental? Za uniwersalność oraz jedne z najwyższych ocen we wszystkich kategoriach! Opony świetnie zachowują się zarówno na mokrej, suchej oraz zaśnieżonej nawierzchni. Nie są aż tak głośne oraz dobrze radzą sobie z żywotnością oraz pozytywnie wpływają na niższe zużycie paliwa. Jednym słowem prawie idealne opony... minus = cena. Jeśli szukacie najlepszej opony i macie wystarczający budżet - to na pewno będzie świetny wybór! Continental WinterContact TS 860 Opona zimowa zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych dla samochodów klasy kompaktowej i średniej. Zwycięzca wielu testów - opona, na której można polegać w każdych warunkach zimowych. Kleber Krisalp HP3: najlepsza opona zimowa klasy średniej Dysponując mniejszym budżetem warto wybrać opony zimowe Kleber Krisalp HP3. Zajęły one w teście 3-cie miejsce i nie bez powodu. Patrząc na wyniki testów można śmiało powiedzieć, że różnica do pierwszego miejsca nie była aż tak duża. Jest to opona, która również bardzo dobrze zachowa się w każdych warunkach, a przy tym oferuje nawet lepszą żywotność niż Continental. Dużo niższym kosztem otrzymujemy świetny produkt, który ma najlepszy stosunek cena / jakość! Opony Kleber Krisalp HP3 posiadają oczywiście niezbędne oznaczenia 3PMSF i M+S, które gwarantują bezpieczną jazdę w warunkach zimowych w większości krajów Unii Europejskiej bez obawy o przepisy wybranych krajów. Kleber Krisalp HP3 Opona zimowa klasy średniej w przystępnej cenie, która daje pewność prowadzenia pojazdu w czasie zimy nawet w trudnych warunkach. Bardzo dobra przyczepność na mokrych nawierzchniach. Posiada oznaczenia 3PMSF i M+S. Jedna z najlepszych opon zimowych w swojej klasie, bardzo dobrze zachowuje się w warunkach przejściowych i na mokrej nawierzchni. Nokian WR D4: najlepsza opona na ciężkie warunki zimowe W przypadku, gdy często poruszacie się poza miastami i narażeni jesteście na ciężkie warunki zimowe, to wtedy warto zastanowić się nad zakupem opon Nokian WR D4. Test opon zimowych 195/65 r15 przeprowadzony przez ADAC jasno wykazał, że są to najlepsze opony na śnieg. Potwierdzają to liczne opinie zadowolonych klientów. Nie ma jednak róży bez kolców, kosztem tak dobrego wyniku zachowania na śniegu jest szybsze zużywanie się opon i gorsze zachowanie na typowo mokrej nawierzchni. Firma Nokian wie jak stworzyć typowo zimowe opony, produkuje je od lat i trudno przejść obok nich obojętnie. Nokian WR D4 Nagrodzona wieloma bardzo pozytywnymi opiniami opona zimowa wysokiej klasy dla samochodów osobowych, która posiada oznaczenie A w kategorii zachowania na mokrej drodze. Bardzo krótka droga hamowania. Ta opona jest liderem przyczepności i jest naszpikowana innowacyjnymi rozwiązaniami. Jedź bezpiecznie na mokrej i ośnieżonej drodze. Michelin Alpin 5: największe rozczarowanie testu opon zimowych w rozmiarze 195/65 r15 W testowanych rozmiarze 195/65 r15 opony Michelin Alpin 5 okazały się dość słabe. Głównie za sprawą jednego z najgorszych wyników na śniegu. Jest to bardzo rozczarowująca sytuacja z uwagi na fakt, jak dobre opony potrafią wyjść z fabryki Michelin. Czy to oznacza, że Michelin Alpin 5 to słabe opony? Oczywiście nie - po prostu w tym rozmiarze nie są one tak dobre jak konkurencja. W tym przedziale cenowym istnieją lepsze produkty, chyba że zależy nam głównie na wytrzymałości opon zimowych i bardzo rzadko zdarza nam się napotkać zalegający śnieg - pytanie tylko, czy po to kupuje się opony zimowe? Naszym zdanie w takiej sytuacji lepiej zdecydować się na coraz doskonalsze opony całoroczne - chociażby Michelin CrossClimate+. Tabela wyników testu ADAC 2017/2018 opon zimowych 195/65 r15 Dla osób lubiących analizować dokładnie cyferki przedstawiamy również pełne dane z testu opon zimowych 195/65 r15 - ADAC 2017/2018. W przypadku testów przeprowadzanych przez ADAC należy mieć na uwadze, że niższa ocena jest lepsza. Dla przykładu opony Nokian WR D4 zachowały się najlepiej na śniegu i otrzymały notę 1,7. Nazwa modelu Mokry asfalt Suchy asfalt Śnieg Lód Hałas Żywotność Zużycie paliwa Continental WinterContact TS 860 1,8 2,2 1,9 2,5 3,4 2,5 1,9 Esa-Tecar Super Grip 9 2,3 2,3 2,3 2,1 3,3 2,5 1,7 Kleber KRISALP HP3 2,5 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,0 Dunlop SP Winter Response 2 2,0 2,6 2,1 2,4 3,2 2,5 1,8 Goodyear UltraGrip 9 1,9 2,4 2,7 2,4 3,1 2,0 2,1 Hankook Winter i*cept RS2 W452 2,6 2,2 2,7 2,5 3,7 2,5 2,2 Vredestein Snowtrac 5 2,7 2,0 2,9 2,5 3,8 3,0 2,0 Yokohama V905 2,6 1,7 2,2 2,5 3,7 3,0 2,0 Falken EUROWINTER HS-01 2,6 2,6 3,1 2,9 3,6 2,5 2,3 Firestone Winterhawk 3 3,1 2,1 2,9 2,5 3,4 2,5 1,8 Nokian WR D4 3,1 2,3 1,7 2,4 3,6 3,0 1,9 Michelin Alpin 5 2,5 2,1 3,2 2,6 3,5 1,5 2,6 Aeolus Snowace 2 AW08 2,7 2,4 3,3 2,4 3,4 3,0 2,0 Kumho WinterCraft WP51 3,3 2,4 2,6 2,4 3,6 2,5 2,3 Sava Eskimo S3+ 2,9 3,3 1,9 2,4 3,5 2,5 2,2 Semperit Master-Grip 2 2,5 3,6 2,1 2,7 3,0 3,0 1,9 Jakie opony zimowe 195/65 r15 warto kupić? Rozmiar opon 195/65 r15 jest wciąż bardzo popularny i z tego względu generalnie ceny są dość przystępne. Bardzo często można go spotkać w takich autach jak: Skoda OCTAVIA, Hyundai i30, Ford FOCUS, Hyundai ix20, Citroen C4, Peugeot 307, Opel ZAFIRA, Suzuki SX4, Peugeot 308, Fiat STILO. Towaru jest dużo na rynku, więc nie ma też problemu z dostępnością konkretnych modeli opon zimowych. Ceny zależą od marki i stopnia zaawansowania technologicznego i zawierają się w przedziale 150 - 450 zł. Wybierając opony zimowe 195/65 r15 można za relatywnie nieduże pieniądze kupić opony z najwyższej półki - warto mieć to na uwadze i patrząc przez pryzmat bezpieczeństwa dorzucić te 20-25 zł do zakupu opon. Bardzo często ludzie zastanawiają się, czy faktycznie jest sens kupować droższe opony, może warto wybrać najtańsze? Testy opon zimowych jasno pokazują, że lepsze (i droższe) opony zachowają się tym lepiej, im bardziej skrajne warunki spotkamy. Jeśli zima będzie dość łagodna i dodatkowo poruszamy się po mieście, gdzie drogi w większości są odśnieżone, to spokojnie poradzą sobie najtańsze opony. O autorze: to zespół ludzi, których pasją jest motoryzacja. Mamy ponad 10 lat doświadczenia na rynku oponiarskim i jesteśmy w stanie zagwarantować profesjonalne doradztwo w zakupie opon, felg stalowych i aluminiowych oraz najwyższą jakość obsługi klienta. Zima to czas, w którym warunki na drogach w Europie bywają naprawdę trudne. A to nie koniec problemów. Bo zmienność tych warunków też bywa ogromną przeszkodą. Jednego dnia jest sucho, żeby drugiego mógł spaść śnieg, a trzeciego zaczął się topić. Jak poradzić sobie drogowo w takiej sytuacji? Bardzo ważne jest ogumienie. Jak sprawdzić zimówki przed zakupem? Warto zobaczyć najnowszy test opon zimowych ADAC. W roku 2019 Niemcy sprawdzili opony samochodowe w rozmiarze 185/65 R15. Podstawę dobrze przeprowadzonego testu opon zimowych stanowi dobry dobór rozmiaru. Na jaki w tym roku postawili inżynierowie ADAC? W ośrodku badawczym pojawiło się 16 modeli o wielkości 185/65 R15. Opony pasują do felgi o małej średnicy, a do tego są stosunkowo wysokie i raczej wąskie. A te wszystkie czynniki sprawiają, że w XXI wieku idealnie wpisują się w wymogi samochodów segmentu B. Pójście w tym kierunku przez instytut ADAC wydaje się trafionym posunięciem. W końcu jeszcze od lat osiemdziesiątych małe auta miejskie cieszą się niesłabnącą popularnością na rynku europejskim, a ich sprzedaż liczona jest w milionach sztuk każdego roku. Niemcom standardowo zależało na miarodajności prób. A to oznacza dwa kierunki. Po pierwsze pojawienie się w teście modeli, które reprezentują nie tylko segment premium, ale i klasę ekonomiczną czy budżetową. To daje kierowcy rynkowy przekrój. Poza tym kluczem do sukcesu są badania prowadzone w zróżnicowanych warunkach. Próby zostały zaprojektowane w taki sposób, aby badały właściwości drogowe na nawierzchni suchej, mokrej, ośnieżonej i oblodzonej. Dodatkowo inżynierowie przyglądają się poszczególnym modelom również pod kątem takich wskaźników jak hałasy pracy, żywotność oraz efektywność paliwowa. Test opon zimowych ADAC 2019. Jak wyglądało badanie? W każdej z prób ogumienie otrzymuje notę. Wyniki stają się następnie elementem wyliczenia średniej ważonej, w której takie wartości jak trakcja na mokrej nawierzchni mają przypisaną największą wagę. Zwycięzca? Wygrywa ten model opony, który będzie się mógł pochwalić notą o… najniższej wartości. I trzeba przyznać, że kryteria oceny założone w teście opon zimowych ADAC 2019 wydają się być szczególnie surowe. Inaczej bowiem nie da się wyjaśnić tego, że tylko trzy zimówki 185/65 R15 na 16 przebadanych zdobyły ocenę dobrą. Dziesięć modeli zasłużyło na ocenę zadowalającą, jeden dostateczną i dwa niedostateczną. Czy wyniki testu opon zimowych 185/65 R15 ADAC 2019 mogą być zaskakujące? Z całą pewnością tak i to z kilku powodów. Po pierwsze niemiecki automobilklub dość dziwnie dobrał rynkowych graczy. Pominął kilka nowości chociażby w postaci modelu Bridgestone Blizzak LM 005. Poza tym tak, zwycięzcą zestawienia został pochodzący z segmentu premium Dunlop. Na drugiej pozycji uplasowała się jednak opon zimowa markowana logo Klebera. A to już marka klasy średniej, której udało się pobić rywali z tak prestiżowych stajni jak Pirelli, Continental, Michelin czy Vredestein. Test opon zimowych ADAC 2019 – rozmiar 185/65 R15: Dunlop SP Winter Response 2 – nota dobra – 2,1 punktu Kleber Krisalp HP3 – nota dobra – 2,3 punktu Pirelli Cinturato Winter – nota dobra – 2,3 punktu Continental WinterContact TS860 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Hankook Winter i*cept RS2 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Michelin Alpin A4 – nota zadowalająca – 2,8 punktu Falken Eurowinter HS01 – nota zadowalająca – 2,9 punktu Vredestein Snowtrac 5 – nota zadowalająca – 3,0 punktu Goodyear UltraGrip 9 – nota zadowalająca – 3,1 punktu Nokian WR D4 – nota zadowalająca – 3,1 punktu Gislaved Euro*Frost 6 – nota zadowalająca – 3,2 punktu Kumho WP51 Wintercraft – nota zadowalająca – 3,2 punktu Viking WinTech – nota zadowalająca – 3,2 punktu Sava Eskimo S3+ – nota dostateczna – 3,6 punktu Toyo Snowprox S943 – nota niedostateczna – 5,1 punktu Davanti Wintoura – nota niedostateczna – 5,5 punktu Dunlop SP Winter Response 2 – nota dobra – 2,1 punktu Fot. Materiały prasowe Dunlop Dunlop SP Winter Response 2 został w sposób szczególny doceniony w teście opon zimowych 2019 ADAC w trzech kategoriach. Pierwszą jest zachowanie na mokrej nawierzchni. W kwestii aquaplaningu poprzecznego otrzymał wyśmienitą notę 1,5 punktu. Drugą kategorią jest trakcja na śniegu – tutaj nota sięgnęła 1,9 punktu. Trzecim sprawdzianem, który pomyślnie ukończył się dla modelu Winter Response 2, jest efektywność paliwowa – nota wynosi tylko 1,6 punktu. Zimówka Dunlopa zdecydowanie najgorzej spisała się w kwestii komfortu jazdy. Za hałas generowany w czasie przejazdów testowych model otrzymał dość wysoką notę na poziomie 2,7 punktu. Oferta opon Dunlop SP Winter Response 2 – sklep Inter Cars Kleber Krisalp HP3 – nota dobra – 2,3 punktu Fot. Materiały prasowe Kleber Opona zimowa Kleber Krisalp HP3 ma dwie szczególne wartości. Pierwszą zdaniem instytutu ADAC jest rozsądnie wykalkulowana cena – każda sztuka kosztowała 71 euro, czyli model wpisuje się w średnią z zestawienia. Drugą bardzo zbliżone wyniki w każdej z kategorii badawczych. Pomijając kwestię komfortu i hałasów pracy ogumienie mogło liczyć na ocenę dobrą za zachowanie na suchej, mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni, a do tego w kwestii efektywności energetycznej oraz zużycia. Skąd wzięła się nota zadowalająca w przypadku komfortu jazdy? O niej zadecydował w dużej mierze wysoki poziom hałasu, który zimówka powoduje na zewnątrz pojazdu. Co ważne, Kleber to model pochodzący z klasy średniej, który naprawdę wysoko wspiął się w rankingu. Oferta opon Kleber Krisalp HP3 – sklep Inter Cars Pirelli Cinturato Winter – nota dobra – 2,3 punktu Fot. Materiały prasowe Pirelli Podium zestawienia przygotowanego na podstawie testu opon zimowych ADAC 2019 dla rozmiaru 185/65 R15 zamyka Pirelli Cinturato Winter. To trzeci z modeli, który uzyskał notę dobrą, a jednocześnie ogumienie, które może się pochwalić identyczną notą na poziomie 2,3 punktu jak Kleber. Zdecydowanie najmocniejszą stroną włoskiego modelu jest odporność na aquaplaning wzdłużny. W tej kategorii zimówka uzyskała bardzo dobry wynik na poziomie 1,5 punktu. Pirelli nieco słabsze noty uzyskało za prowadzenie na zaśnieżonej nawierzchni oraz komfort jazdy. Inżynierowie niemieckiego instytutu szczególnie narzekali na wysoki poziom hałasu generowanego na zewnątrz pojazdu. Oferta opon Pirelli Cinturato Winter – sklep Inter Cars Continental WinterContact TS860 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Fot. Materiały prasowe Continental Continental WinterContact TS860 uzyskał w teście opon zimowych ADAC 2019 ogólną notę na poziomie 2,6 punktu. To oznacza, że model zasłużył na ocenę zadowalającą. Wynik mógłby być lepszy, gdyby nie dwie kategorie badawcze. Pierwszą jest wysoki hałas generowany podczas pracy ogumienia na nawierzchni. Druga dotyczy zachowania na lodzie – niemieccy inżynierowie przeciętnie ocenili np. poziom trakcji podczas jazdy w zakręcie. Całe szczęście opona zimowa Continentala uzyskała dobre wyniki w pozostałych kategoriach badawczych – na suchym, mokrym i ośnieżonym asfalcie oraz w kwestii efektywności paliwowej oraz niskiego stopinia zużycia. Oferta opon Continental WinterContact TS860 – sklep Inter Cars Hankook Winter i*cept RS2 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Fot. Materiały prasowe Hankook Razem z zimówką Continentala czwarte miejsce w zestawieniu podsumowującym test opon zimowych ADAC 2019 uzyskał Hankook Winter i*cept RS2. Wysoką pozycję w zestawieniu koreańskie ogumienie zawdzięcza w dużej mierze poziomowi trakcji uzyskiwanemu na mokrej nawierzchni. Inżynierowie ADAC przyznali Honkookowi wyśmienitą notę 1,5 punktu za odporność na aquaplaning poprzeczny i wzdłużny. Najsłabiej dla modelu Winter i*cept RS2 wypadł komfort jazdy (wysoki hałas pracy wewnątrz pojazdu i na zewnątrz) oraz sposób zachowania się na oblodzonej nawierzchni. Opona dość szybko zaczynała wyślizgiwać się podczas jazdy w zakręcie. Oferta opon Hankook Winter i*cept RS2 – sklep Inter Cars Toyo Snowprox S943 – nota niedostateczna – 5,1 punktu Dwa modele z zestawienia zasłużyły na notę niezadowalającą. Pierwszym jest Toyo Snowprox S943. Niemieccy inżynierowie ADAC ocenili właściwości tego modelu na notę wynoszącą 5,1 punktu. To naprawdę słaby wynik – aż o 3 punktu wyższy od lidera zestawienia! Skąd tak zły rezultat? Ten w dużej mierze jest podyktowany słabymi ocenami za zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni oraz niedostateczną w kwestii prowadzenia na śniegu. Dobrze Snowprox S943 poradził sobie wyłącznie w czasie przejazdów testowych na śniegu. Co ciekawe, japońska zimówka wcale nie jest tania. Zdaniem inżynierów ADAC cena każdej sztuki to 71 euro. Dla porównania to cena wyższa o 2 euro od lidera zestawienia – modelu Dunlop Winter Response 2. Davanti Wintoura – nota niedostateczna – 5,5 punktu Podczas testu opon zimowych ADAC w rozmiarze 185/65 R15 gorzej od modelu firmy Toyo poradził sobie tylko Davanti Wintoura. W jego przypadku nota wynosi aż 5,5 punktu. To jeden z gorszych wyników w historii badań prowadzonych w ostatnich latach przez niemiecki automobilklub. A w teorii wynik nie powinien być tak słaby. Szczególnie że model był zaprojektowany przez brytyjskich inżynierów i według deklaracji firmy, powstaje w jednej z najbardziej zaawansowanych na świecie fabryk oponiarskich. Co zatem poszło nie tak? Inżynierowie stojący za tym produktem nie popisali się w dwóch kluczowych kategoriach – w kwestii zachowania na mokrym i ośnieżonym asfalcie. Ogumienie bardzo słabo radziło sobie np. z utrzymaniem stateczności toru jazdy i w zakrętach na wilgotnej drodze. Test opon zimowych ADAC w roku 2019 przygotowany dla rozmiaru 185/65 R15 to przede wszystkim dwa zaskoczenia. Pierwszym jest wysoka lokata zajęta przez model klasy średniej – Kleber Krisalp HP3. Ta zimówka udowadnia, że segment czy cena produktu nie zawsze decydują o jego drogowej przydatności. Drugim jest fakt, że w zestawieniu zabrakło kilku rynkowych nowości. Szkoda że niemieccy inżynierowie nie zdecydowali się na zaproszenie do testu ogumienia stworzonego niedawno przez Bridgestone`a czy Michelina. Bo to mogłoby stanowić dla klientów ważną wskazówkę zakupową. Wyniki testów opon z roku na rok coraz bardziej zaskakują – w czołówce częściej pojawiają się mniej znane marki Modele renomowanych producentów to wciąż bezpieczny wybór, ale i wśród tańszych ofert znajdują się przyzwoite modele W tegorocznym teście doskonale wypadły opony Dębica – produkty tej marki zwykle odpadały w przedbiegach Pierwszym etapem testu są próby hamowania, w których eliminowane są te opony, które nie mają żadnych szans na zwycięstwo W 2021 roku testujemy opony w najpopularniejszym teraz na runku rozmiarze 205/55 R 16 Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Charles Goodyear w 1839 r. opanował sztukę wulkanizacji – przetwarzania miękkiego kauczuku w sprężystą gumę, John Boyd Dunlop opatentował w 1888 r. opony pneumatyczne. Bracia Michelin, dzięki wprowadzeniu przemysłowych metod produkcji, od 1895 r. dbali, żeby ogumienia do aut nie brakowało. My z kolei 126 lat później stajemy przed zadaniem, żeby spośród olbrzymiej oferty ogumienia wybrać godne polecenia modele. To wcale nie takie proste, szczególnie nie w najpopularniejszym rozmiarze 205/55 R16, pasującym do większości nowych aut kompaktowych na rynku. Opony letnie 205/55 R16 - olbrzymi wybór modeli Ponad 50 producentów ma w swoich ofertach na europejskim rynku opony w tym rozmiarze. Dogłębne testowanie aż tylu opon nie ma jednak sensu – lepiej od razu odrzucić te, których na pewno polecić się nie da. Temu służą właśnie służą nasze testy bezpieczeństwa – próby hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Tylko 20 modeli opon, tych, które zapewniły w rundzie eliminacyjnej najkrótsze drogi hamowania, trafi do finału. Opony koreańskiej marka Hankook trafiają do rundy finałowej jako pierwsze, gdzie podczas prób dynamicznych wciąż znajdują się w czołówce, spośród której tempa dotrzymują im gumy marki Pirelli oraz opony Kumho. Ale dobry początek nie wystarczy, żeby wygrać, bo przecież w prawdziwym życiu liczą się nie tylko wyniki prób dynamicznych, ale też trwałość, wpływ na zużycie paliwa, koszty zakupu. Na koniec to właśnie wyniki w dziedzinie kosztów decydują o zwycięstwie, czy przegranej. Opony marek Hankook i Pirelli, wcześniej w czołówce, tracą pozycję przez ograniczoną trwałość. Za to opony Kumho, mimo nieco podwyższonych oporów toczenia, umacniają się na prowadzeniu i finalnie, zasłużenie wygrywają porównanie. Po podsumowaniu wyników wśród zwycięzców niespodziewanie pojawiły się opony marki Dębica – we wcześniejszych edycjach naszego testu opony tej marki zwykle odpadały już na etapie rundy kwalifikacyjnej. Jak poszło pozostałym? Tego dowiecie się z dalszej części testu. Test opon letnich 2021 - runda kwalifikacyjna Zaczynamy od prób hamowania, do których przystąpiły w tym roku 53 modele opon. Na mokrej nawierzchni próba polega na hamowaniu z 80 km/h, na suchej prędkość wyjściowa to 100 km/h. Dwadzieścia modeli, w przypadku których suma dróg hamowania z obu prób jest najniższa, trafia do finału i przechodzi komplet prób. Test opon letnich 2021 - zwycięzcy rundy kwalifikacyjnej Model opon Drogi hamowania na suchej nawierzchni Drogi hamowania na mokrej nawierzchni Suma dróg hamowania z prób na suchej i mokrej nawierzchni 1. HankookVentus Prime 391 V 29,6 m 34,1 m 63,7 m 2. PirelliCinturato P7 (P7C2)91 V 29,7 m 34,5 m 64,2 m 3. KumhoEcsta HS5191 V 30,4 m 34,8 m 65,2 m 4. ContinentalPremiumContact 691 V 29,6 m 36,5 m 66,1 m 5. MichelinPrimacy 491 V 30,4 m 35,8 m 66,2 m 6. NokianWetproof91 V 31,7 m 35,1 m 66,8 m 7. BridgestoneTuranza T00591 V 31,6 m 35,4 m 67 m 8. FalkenZiex ZE 31091 V 31,4 m 35,8 m 67,2 m 9. MaxxisPremitra 5 HP591 V 32,2 m 35,0 m 67,2 m 10. FirestoneRoadhawk91 V 31,6 m 35,7 m 67,3 m 11. DunlopSport BluResponse91 V 32,2 m 35,4 m 67,6 m 12. SemperitSpeed-Life 391 V 30,0 m 37,7 m 67,7 m 13. GoodyearEfficientGrip Performance 291 V 31,7 m 36,1 m 67,8 m 14. KleberDynaxer HP491 V 31,6 m 36,2 m 67,8 m 15. NexenN'blue HD Plus91 V 32,1 m 35,8 m 67,9 m 16. DebicaPresto HP 291 V 31,9 m 36,3 m 68,2 m 17. ToyoProxes Comfort94 V 33,2 m 35,2 m 68,4 m 18. BF GoodrichAdvantage91 V 31,9 m 36,7 m 68,6 m 19. UniroyalRainSport 591 V 32,0 m 37,4 m 69,4 m 20. FuldaEcoControl HP291 V 33,8 m 36,0 m 69,8 m Test opon letnich 2021 - przegrani rundy kwalifikacyjnej Model Droga hamowania na mokrym (w metrach) Droga hamowania na suchym (w metrach) Suma dróg hamowania (w metrach) Apollo Alnac 4G (91 V) 33,2 36,8 70 Sava Intensa HP2 (91 V) 33,7 36,4 70,1 Radar RPX-800 (91 V) 32,5 38,4 70,9 Goodride Z-107 ZuperEco (91 V) 34,3 37,1 71,4 Avon ZV7 (91 V) 34,3 37,9 72,2 Cooper Zeon CS8 (91 V) 34,5 38 72,5 Event Tyre Futurum HP (91 V) 34,4 38,1 72,5 Zeetex ZT1000 (91 V) 33,9 38,6 72,5 Barum Bravuris 5HM (91 V) 33,6 39 72,6 General Altimax One S (91 V) 34,6 38,5 73,1 Hifly HF 201 (91 V) 35,3 38,1 73,4 Imperial Ecodriver 5 (91 V) 36,1 37,3 73,4 Wanli SA302 Sport Macro (91 V) 36,2 37,4 73,6 Leao Nova Force HP (91 V) 36,5 37,4 73,9 Petlas Imperium PT515 (91 V) 35,9 38,3 74,2 Viking ProTech NewGen (91 V) 36,1 38,1 74,2 GT Radial Champiro FE1 (91 V) 36,5 38 74,5 Sailun Atrezzo Elite (91 V) 37,1 38,2 75,3 Nankang Eco-2+ Green Sport (91 V) 37,9 37,7 75,6 Austone SP-6 Athena (91 V) 37,4 38,7 76,1 Fortune FSR 602 (91 V) 36,7 39,6 76,3 Firemax FM601 (91 V) 37,9 38,5 76,4 Alliance 030EX (91 V) 40,3 36,6 76,9 Seiberling Touring 2 (91 V) 38,2 38,7 76,9 A-plus A606 (91 V) 39,6 37,4 77 Riken Road Performance (91 V) 39,7 37,8 77,5 Powertrac City Tour (91 V) 39,6 38,5 78,1 Atlas Green HP (91 V) 39,4 38,8 78,2 Tomket Sport (91 V) 39,2 39 78,2 Antares Ingens A1 (94 W) 39,5 39,8 79,3 Achilles ATR-Sport 2 (91 V) 41 38,4 79,4 Maxtrek Maximus M1 (91 V) 45,9 38,9 84,8 Double Coin DC99 (91 V) 51 40,5 91,5 *Droga hamowania na mokrym z 80 km/h, droga hamowania na suchym ze 100 km/h Letnie opony w najlepszych cenach - sprawdź, nasze propozycje /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Przed rozpoczęciem testu wszystkie koła zostały starannie wyważone, eksperci sprawdzili też ciśnienie w oponach. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Pierwszym etapem naszego wielkiego testu były jak zwykle próby bezpieczeństwa polegające na próbach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Opony letnie muszą radzić sobie nie tylko na suchej drodze – próby na mokrej nawierzchni są bardzo intensywne. /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: Aquaplaning, aquaplaning na łukach Auto Świat Przy intensywnych opadach deszczu między oponą a nawierzchnią może powstawać klin wodny, przez który koło traci kontakt z podłożem. Im płytszy bieżnik, tym większe ryzyko wystąpienia aquaplaningu, bo tym gorzej odprowadza on wodę spod czoła opony. Opony marek Uniroyal i Kumho okazują się najmniej podatne na aquaplaning. Przy testach podatności na aquaplaning mierzymy przy jakiej prędkości (w km/h) opony tracą przyczepność na warstwie wody, natomiast na łukach ocenianym parametrem jest przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenieSolidna porcja przyczepności na mokrej nawierzchni i zrównoważone właściwości jezdne sprawiają, że w tej dziedzinie opony marek Firestone oraz Kumho wychodzą na prowadzenie. Nie aż tak zrównoważone, z silną tendencją do podsterowności prezentują się opony marek Nexen i BF Goodrich. Porównywany parametr to średnia prędkość na odcinku testowym (km/h) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczne Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczneDobra przyczepność i związane z nią pewne prowadzenie boczne, zapewniają również subiektywne poczucie bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku odcinka testowego do badania prowadzenia, również tu najlepiej spisały się opony marek Kumho i Firestone. Mniej przyjemności z jazdy dały gumy marek Falken, Nexen i BF Goodrich. Oceniany parametr to maksymalne przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: hamowanieNaprawdę słabe w tej dziedzinie opony odpadły już na etapie rundy kwalifikacyjnej, ale również wśród finalistów stawka jest zróżnicowana. Najlepiej przy hamowaniu sprawują się opony marek Hankook, Continental oraz Pirelli. Na oponach Toyo i Fulda auto testowe zatrzymywało się o długość samochodu dalej! (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: opory toczenia Auto Bild Zużycie paliwa w zauważalnym stopniu zależy także od oporów toczenia. Na oponach Bridgestone, w porównaniu do gum z drugiego końca skali, da się osiągnąć ok. 6-procentowy spadek zużycia paliwa! /35 Test opon letnich 2021 - koszty: trwałość Auto Bild Prawdziwymi długodystansowcami okazują się opony marki Goodyear, tym razem wypadły nawet lepiej od tradycyjnie mocnych w tej dziedzinie Michelinów. Znacznie krótszych przebiegów należy się spodziewać po oponach marek Hankook i Nokian. (Szacowana trwałość w km) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: stosunek ceny do trwałości Auto Bild Czasem drogie opony okazują się całkiem korzystnym zakupem, czego dowodzą produkty marek Goodyear i Michelin. Uwzględniając stosunek trwałości do ceny, tańsze opony marek Nexen czy Maxxis okazują się finalnie droższe w eksploatacji. Oceniany parametr to szacunkowy koszt pokonania 1000 km w Euro. /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Również w przypadku hamowania na suchej drodze opony rzeczywiście słabe odrzuciliśmy już w rundzie kwalifikacyjnej. Najlepiej wypadł Hankook Ventus Prime 3, tuż za nim opony marek Pirelli i Kumho. (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: emisja hałasu Auto Bild Człowiek potrafi usłyszeć różnicę w głośności wynoszącą ok. 3 dB. Dźwięk mierzony jest na specjalnym odcinku o wystandaryzowanej nawierzchni, po którym auto toczy się z wyłączonym silnikiem. Najcichsze opony wyprodukował Kleber(marka należąca do grupy Michelin), głośne opony Firestone to produkt należący do grupy Bridgestone. (Emisja hałasu przy 60/80 km/h w dB(A)) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild W tej dyscyplinie ocenie podlega szybkość i bezpieczeństwo reakcji na ruchy kierownicą. Podczas testu w czasie szybkich przejazdów ze zmianami toru jazdy dochodzimy do granic możliwości opon. Najczęściej jest tak, że im opona szybsza, tym lepsza. (Średnia prędkość na odcinku testowym w km/h) /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Który spośród 20 finalistów okaże się najlepszy? Uwaga! W przypadku remisu punktowego nawet kilka modeli opon może ex aequo zajmować to samo miejsce w naszym rankingu! /35 20. Miejsce, ocena zadowalająca: Nexen N’blue HD Plus Auto Bild Zalety: stabilne, bezpieczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna opóźnione reakcje na ruchy kierownicą, podsterowność na mokrej drodze, ograniczona trwałość. /35 19. Miejsce, ocena zadowalająca: Dunlop BluResponse Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, dostateczna trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Kleber Dynaxer HP4 Auto Bild Zalety: odpornośc na aquaplaning, krótkie drogi hamowania, niski poziom podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, ograniczona trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Nokian Wetproof Auto Bild Zalety: przekonujące zachowanie na mokrej i suchej drodze, krótkie drogi hamowania na suchej ograniczona trwałość, tylko dostateczne koszty eksploatacji. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Fulda EcoControl HP2 Auto Bild Zalety: niska podatność na aquaplaning, harmonijne i precyzyjne prowadzenie na mokrej długie drogi hamowania na mokrym, opóźnione reakcje na ruchy kierowcą na suchym. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Falken Ziex ZE 310 Auto Bild Zalety: zrównoważone prowadzenie i krótkie drogi hamowania na suchym, wysoka trwałość, niskie koszty ograniczone precyzja prowadzenia i przyczepność na mokrym. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Uniroyal Rainsport 5 Auto Bild Zalety: największy zapas bezpieczeństwa w kwestii aquaplaningu, stabilne prowadzenie na mokrej podsterowność na suchej drodze, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Toyo Proxes Comfort Auto Bild Zalety: przekonujące właściwości jezdne na suchej nawierzchni, harmonijne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej lekko wydłużone drogi hamowania na mokrym, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Maxxis Premitra HP5 Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: BF Goodrich Advantage Auto Bild Zalety: dynamiczne prowadzenie i precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą na suchej drodze, krótkie drogi podsterowność i opóźnione reakcje na mokrej drodze. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Goodyear Efficient Grip Performance 2 Auto Bild Zalety: nowe opony letnie o korzystnych kosztach eksploatacji, wzorowa trwałość, niskie opory toczenia, wysoki nieznacznie opóźnione reakcje na ruchy kierownicą. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Firestone Roadhawk Auto Bild Zalety: precyzyjne prowadzenie na mokrej i suchej drodze, odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość i koszty eksploatacji /35 8. Miejsce, ocena dobra: Michelin Primacy 4 Auto Bild Zalety: opona klasy premium o krótkich drogach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, wysoka opłacalność zakupu, wysoka trwałość, ociężałe prowadzenie na suchej drodze. /35 7. Miejsce, ocena dobra: Pirelli Cinturato P7 C2 Auto Bild Zalety: najniższa podatność na aquaplaning, harmonijne, zrównoważone prowadzenie, krótkie drogi ograniczona trwałość, przeciętna opłacalność /35 6. Miejsce, ocena dobra: Hankook Ventus Prime 3 Auto Bild Zalety: przekonywujące właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni, precyzyjne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej i mokrej drodze, niska ograniczona trwałość /35 5. Miejsce, ocena wzorowa: Bridgestone Turanza T005 Auto Bild Zalety: przyczepność na wysokim poziomie, doskonałe prowadzenie na suchej drodze, harmonijne reakcje na ruchy kierownicą, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory przeciętny komfort toczenia. /35 4. Miejsce, ocena wzorowa: Dębica Presto HP2 Auto Bild Zalety: opony letnie w atrakcyjnej cenie, o zrównoważonych właściwościach jezdnych, wysokiej odporności na aquaplaning, dynamicznym prowadzeniu na suchej drodze. Wysoka trwałość. /35 3. Miejsce, ocena wzorowa: Semperit SpeedLife 3 Auto Bild Zalety: opona o świetnych właściwościach jezdnych na mokrej drodze, niskim poziomie hałasu i umiarkowanej cenie,Wady: przeciętny komfort toczenia. /35 2. Miejsce, ocena wzorowa: Continental Premium Contact 6 Auto Bild Zalety: opony letnie klasy premium, o zrównoważonych właściwościach jezdnych i krótkich drogach hamowania, dobrym prowadzeniu i wysokiej przeciętna odporność na aquaplaning. /35 1. Miejsce, ocena wzorowa: Kumho Ecsta HS51 Auto Bild Zalety: Opony o doskonałych wynikach w teście, precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania, wysoka trwałość, korzystna podwyższone opory toczenia. /35 Wyniki testu opon letnich 2021 Auto Bild Spośród 53 modeli opon, które wystartowały w teście, tylko 5 modeli opon możemy polecić bez żadnych zastrzeżeń. To nie znaczy, że pozostałe będą automatycznie złym wyborem. Wszystkie opony, które trafiły do finału są bezpieczne! W przypadku remisu punktowego opony zajmują to samo miejsce ex-aequo.

test opon zimowych 15 cali